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CAXIAS DO SUL
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Estudo CBR para pavimentação viária em Caxias do Sul

Engenharia geotécnica com critério regional.

SAIBA MAIS

Uma incorporadora entregou um loteamento no bairro Santa Fé com asfalto novo. Seis meses depois, surgiram trincas tipo couro de jacaré em três ruas. A causa foi simples: o subleito não suportava a carga do tráfego previsto. Em Caxias do Sul, onde os solos variam entre basaltos alterados e colúvios argilosos nas encostas, assumir um CBR de projeto sem ensaio é a origem da maioria das patologias precoces em vias urbanas. A granulometria do material de base influencia diretamente no resultado, assim como a energia de compactação aplicada durante o ensaio.

Um solo com CBR de projeto mal dimensionado pode aumentar a espessura do pavimento em 30%, onerando toda a obra.

Nossas áreas de serviço

Metodologia e escopo

O equívoco mais comum é compactar na umidade errada. Em solos argilosos de Caxias do Sul, a diferença de 1% no teor de umidade pode derrubar o CBR de 12% para 4%. Isso significa recalcular toda a estrutura do pavimento. Nosso ensaio segue a ABNT NBR 9895:2016, que define a metodologia de compactação, imersão por quatro dias e penetração com pistão padronizado. A curva de compactação gerada no ensaio Proctor é pré-requisito para o CBR, pois estabelece a massa específica seca máxima e a umidade ótima do solo. O ensaio mede duas propriedades críticas: o Índice de Suporte Califórnia e a expansão do material quando saturado.
Estudo CBR para pavimentação viária em Caxias do Sul
Imagem técnica — Caxias do Sul

Particularidades da região

Comparar dois pontos de Caxias do Sul ilustra bem o risco. Na região do bairro São Leopoldo, sobre a Formação Serra Geral, encontramos solos residuais de basalto com CBR frequentemente acima de 15%. Já nas áreas de baixada próximas ao Arroio Tega, os solos aluvionares moles podem apresentar CBR inferior a 3%. Se o projetista adota um valor médio da literatura sem investigar, o pavimento no segundo caso vai colapsar. A expansão também preocupa: solos com mais de 2% de expansão geram pressões que levantam o revestimento asfáltico. O ensaio CBR quantifica esse risco antes da execução.

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Normas de referência

ABNT NBR 9895:2016 – Solo – Índice de Suporte Califórnia (ISC) – Método de ensaio, ABNT NBR 7182:2016 – Solo – Ensaio de Compactação, DNIT 172/2016 – ME – Solos – Determinação do Índice de Suporte Califórnia

Parâmetros de referência

ParâmetroValor típico
Norma técnicaABNT NBR 9895:2016
Energia de compactaçãoNormal ou intermediária
Período de imersão4 dias (96 horas)
Velocidade de penetração1,27 mm/min
Medição de expansãoDeflectômetro 0,01 mm
Diâmetro do molde152,4 mm (6 polegadas)
Sobrecarga durante imersão4,5 kg (anéis padrão)

Perguntas comuns

Qual o custo de um ensaio CBR para projeto viário em Caxias do Sul?

O valor do ensaio CBR completo fica em torno de R$ 100.000, incluindo a compactação Proctor e a emissão do relatório técnico. Esse custo cobre a preparação de três corpos de prova, imersão por 96 horas e o ensaio de penetração conforme a ABNT NBR 9895.

Quantas amostras de solo preciso coletar para o ensaio CBR?

A quantidade de amostras depende da extensão da via e da variabilidade do solo. Em Caxias do Sul, recomendamos no mínimo um ponto a cada 200 metros lineares, com coleta de amostras deformadas e indeformadas. Para solos heterogêneos, a frequência deve ser maior. Nossa equipe orienta o plano de amostragem caso a caso.

O ensaio CBR mede a expansão do solo?

Sim. Durante o período de imersão de quatro dias, monitoramos a expansão do corpo de prova com deflectômetro. Solos expansivos comuns em algumas áreas de Caxias do Sul podem apresentar expansão acima de 2%, valor que já compromete a integridade do pavimento se não for considerado no projeto.

Localização e área de serviço

Atendemos projetos em Caxias do Sul e sua zona metropolitana. Mais info.

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